船舶艉軸密封因各種原因可能會出現(xiàn)泄漏，海水進(jìn)入密封腔，使后密封油箱滑油乳化(見圖1)，嚴(yán)重時滑油向外泄漏至海面，導(dǎo)致港口當(dāng)局滯留或罰款，或者海水向內(nèi)泄漏，使得艉管滑油乳化，潤滑油膜失效，導(dǎo)致艉軸承高溫甚至燒毀等嚴(yán)重事故，給船舶帶來嚴(yán)重的安全隱患。艉軸密封裝置設(shè)計不當(dāng)或安裝不當(dāng)是引發(fā)艉軸密封泄漏的主要原因。另外，防護(hù)罩結(jié)構(gòu)不合理或安裝不當(dāng)，容易使?jié)O網(wǎng)纏繞。漁網(wǎng)進(jìn)人密封腔引發(fā)艉軸密封泄漏，或者防護(hù)罩碰擦螺旋槳等現(xiàn)象。

管理注意事項

艉軸密封裝置不可選用容易脫落的羊毛氈作為密封件阻擋泥沙。一種新型產(chǎn)品的設(shè)計一定要與傳統(tǒng)產(chǎn)品進(jìn)行充分的比較，新產(chǎn)品一定要經(jīng)過各種試驗才可以批量生產(chǎn)。設(shè)備用戶在選擇密封裝置時，不可冒然選用未經(jīng)實(shí)船試驗過的產(chǎn)品，尤其是用在批量制造的船舶上。

一旦碰到艉軸后密封泄漏，可采用高黏度的滑油減緩泄漏。某集裝箱船舶出廠后不到2個月就出現(xiàn)艉軸后密封泄漏、后密封小油箱滑油乳化的情況。該船采用國際知名品牌的密封裝置，考慮其產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)該沒有問題。因此，在 時間就提出很可能是艉密封測量下沉量的螺母沒有擰緊導(dǎo)致的，經(jīng)潛水員水下檢查發(fā)現(xiàn)果然是這個螺母已經(jīng)脫掉。讓潛水員用1種特殊材料磨塑鋼(類似于水下水泥)封堵后，仍然有泄漏。提議改用高黏度的滑油，因為高黏度的滑油在不銹鋼套與橡膠密封件之間的微小縫隙中不容易泄漏。這樣使得后密封泄漏情況得到顯著改善，船舶所有人不再提進(jìn)塢修理要求。